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      补贴“断奶”后新能源车如何推广 不妨看看“柳州模式”
      发表时间:2019-02-02 10:38:15来源:中国青年报

      摘要提示:在广西第一大工业城市柳州,“全民找车位”正成为一项越来越“好玩儿”的活动。在居民小区、公司、商圈等区域,柳州市民一旦发现适合停放小型新能源车的空间,便可以拍照并上传。审核通过后,交警部门就会?#28304;?#36827;行施划。

        补贴“断奶”后新能源车如何推广

        不妨看看“柳州模式”

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        在业内人士看来,政府提供政策及公共资源扶持,企业提供产品及技术支持,柳州市创新实施的“政企三级联动工作机制”将政府与企业的优势相结合,探索了新能源汽车推广应用与产业发展相融合的新模式。资料图片

        在广西第一大工业城市柳州,“全民找车位”正成为一项越来越“好玩儿”的活动。在居民小区、公司、商圈等区域,柳州市民一旦发现适合停放小型新能源车的空间,便可以拍照并上传。审核通过后,交警部门就会?#28304;?#36827;行施划。

        目前,通过该活动,参与者们已经?#19994;?83处可以施划增量车位的地址,预计可新增超过1万个新能源车专用停车位,?#33322;?#20102;新能源车停车难的问题。

        与一些?#28304;?#32479;燃油车实?#23567;?#38480;?#21512;扌小?#25919;策的一线城市不同,柳州新能源汽车的蓬勃发展得益于对真实城市出行需求的挖掘。

        2017年,上汽通用五菱宝骏?#25918;?#30456;继推出定位“家庭第二辆车”的宝骏E100、E200两款纯电产品,并致力于协同政府各部门及社会资源共同参与新能源生态建设,探索新能源车城市出行的新场景。

        例如,在柳州市机关三大院小区内,宝骏新能源与政府携手,把传统燃油车停不进去的“边边角角”,开辟成了身形较小的新能源产品的“专属停车位”。通过这?#22336;?#24335;,小区新增新能源停车位35个。充电插座30个,?#34892;Щ航?#20102;“车多位少、停车?#36873;?#30340;问题。

        在业内人士看来,政府提供政策及公共资源扶持,企业提供产品及技术支持,柳州市创新性实施的“政企三级联动工作机制”将政府与企业的优势相结合,探索了新能源汽车推广应用与产业发展相融合的新模式。

        “我们和小区做生态推广从不依靠行政力量强力执?#23567;?#23545;于小区物业来说,?#21496;?#26082;能新增停车位,增加收入;而对于用户来说,这样不仅方便停车,同时也享受了充电的低成本。”上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿表示,“整个生态可以顺利推行下去,因为各方处于共赢状态?#23567;!?/p>

        据韩德鸿介绍,目前,柳州市内建设了近1万个充电插座,施划新能源汽车专用泊位超过5500个,新能源车停车充电“不用等”。同时,通过多方推广与新能源汽车用户的主动参与,绿色出行文化?#31561;?#25104;风,由当地“E生所爱”车友会车友自发设计的限量款新能源车贴甚至成为“抢手货”。

        ?#28304;耍?#22269;家新能源汽车创新工程专家组组长王禀刚表示:“在补贴退出后,如何在三线城市推广新能源汽车亟待思考。目前最值得学习的就是‘柳州模式’。”而在同济大学汽车学院新能源汽车产业化研究?#34892;?#21103;教授吴小员看来,“柳州模式”则是国民车、电动化的、中小城市的“领先样板”。

        事实上,城市新能源生态?#22902;?#32034;并不容易。为?#25628;?#35777;用户对新能源汽车的使用场景,从2016年10月开始,宝骏累计投入新能源体验车近7000辆,完成超过2.9万人次的产品深度体验。

        通过让用户?#23548;?#20307;验、直接感受的方式,利用产品突出的便利性优势,宝骏通过培养个人用户对新能源车的使用习惯,让更多的家庭从这种出行方式中获益,从而认可“柳州模式”。

        有分析认为,双积分政策实施后,电动汽车将进入普及阶段,电动车增长开始从政策的单轮驱动,转向“政策+市场”的双轮驱动模式。同时,随着补贴进一步退坡,新能源汽车产品价格或将上涨。因此,真正打造新能源车的核心竞争力,让新能源车的发展回归“市场导向”,无疑是建立新能源汽车生态的必由之路。

        韩德鸿透露,目前宝骏新能源产?#20998;?#35201;在广西、山东两个省份进行销售,在一年半内累计销量已超过3.7万辆。值得一提的是,以“柳州模式”为例,宝骏在非限行限牌城市中创造了新能源汽车个人用户的?#23548;适?#29992;场景,为探索新能源“后补贴时代”的发展?#36739;?#25552;供了?#23548;?/p>

        “在营造新能源生态的过程当中,不仅仅是补贴,它其实更多的是需要通过公共政策和公共资源,利用起来,给大家营造一个‘好用’的环境,这个市场就会出来。”韩德鸿如是说。

        中国青年报·中青在线记者 程鸿鹤 来源:中国青年报

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